DPF警告灯とクリーンディーゼル車｜輸入車パーツ故障原因と交換　

DPF警告灯とは？

まだまだ希少種でしょうか？それとも既にスタンダードになりつつあるのでしょうか？クリーンディーゼルエンジンを搭載した輸入車は。

近年、ここ日本でもディーゼルエンジン搭載の乗用車が選ばれるようになってきています。かつてはディーゼル車というとこんなイメージがありませんでしたか？排気ガスが臭かったり、音がうるさかったり、黒い煙を吐いて、、と。ですがそれらの悪いイメージは、メーカーの努力により払拭されてきているのです。

これからクリーンディーゼル車購入をお考えの方。DPF警告灯についてお困りの方にお役立ていただけたら幸いです。

DPF警告 その意味と原因について

Diesel Particulate Filter

排気ガスを綺麗にする、ディーゼル微粒子補修フィルター、ディーゼル微粒子補修フィルター (Diesel particulate filter)の頭文字を取ってDPF。このフィルターがどんな役割を担っているのか、簡単に書くと次のように表せるかと思います。

ディーゼルエンジンの排気ガス中にある粒子状物質を軽減させるためのフィルター

要するに「排気ガスを綺麗にするためのフィルター」と言えるでしょうか。このフィルターは排気ガス規制が実施された際に、基準を満たさない車両に義務付けられたのですが、「頻繁にDPFが点灯してしまい困っている」そういった声も多くあるようです。では警告灯が意味している事とは？

汚れの蓄積による詰まり

警告の原因を簡単に表すと、この警告灯はPM(粒子状物質・いわゆるスス）が重積する事で点灯しています。マフラーから排出される汚れが蓄積してしまう事で、本来の機能が発揮できなくなってしまっている状態を意味します。

ここに蓄積された汚れには、かなり頑固にこびりつくようなものもあり、中には強力な溶剤で何度も何度も洗浄しなければ落ちないようなケースもあるそうです。正常時、ＤＰＦは排気ガス中のスス（汚れ）を高温で燃焼出来るようにもなっています。

高速走行などにより、排気ガスの温度が300℃近くになると燃焼出来るという仕組みです。しかし、近場を配送して低速での走行が多かったり、一時停止等が多い状況下での走行では温度が上がらずに汚れを燃やしにくいという事もあり、目詰まりを起こしやすく警告灯が点滅してしまうといったケースが多いようです。では、実際にどんな症状が出てしまっているのか。情報を集めてみました。

dpf警告 点灯時トラブルの一例

DPFランプが点滅していたかと思うと、突然エンジンチェックランプが点灯！その後エンジンがふけなくなってしまった。

整備に出した所、普段5,000Kmで交換していたオイル交換を怠ってしまい、6,000Ｋｍでのオイル交換だったからではないかとの指摘があった。その理由からDPFの再生サイクルで詰まりが発生してしまったのではないかと伝えられた。またカムが減ったことにより黒鉛が増え、詰まりが発生してしまっていたという報告も。

普段走っている一般道でDPF警告灯が点灯したのだが、高速道路を走行した際に消えた。

上記はあくまでも一例ですが、読んでいるとデリケートな印象を受けますね。初期コストの良さや、燃費の良さといったディーゼル車のコスト面といったメリットがある反面、こうしたデメリットも。では、もしも警告灯が点灯してしまった時どうしたら良いのか？その対処方も調べておきましょう。

どうしたらいい？DPF警告点灯時

強制的に再生燃焼させる

これはコンピューターが自動的に燃焼除去を行うことで、DPF機能を最適に維持するシステムで「再生制御式DPFシステム」といいます。手動で行う方法はというと、停車状態でスイッチを押すだけではあるのですが、作業を終えるまでに20～30分という時間が掛かってしまうそうです。そして基本的にDPFランプ点灯時にしかこれは行えないとの事。

慌てずに対応することを心掛けましょう

いきなり警告が点いたら驚いてしまう方もいらっしゃるかもしれませんが、dpf警告は点灯しても走行可能ですので、先ずは慌てずに対応しましょう。
落ち着いて安全な場所に停車しＰＭ燃焼処理（DPF再生）を行って下さい。状況により短時間でＤＰＦ警告灯が消灯する事もあります。消灯までの時間は異なるようです。また、高速走行をしているうちに警告灯が消えたというケースもあります。これは、高速走行によって帯びた熱によって、ススを除去出来た事に起因するようです。

上記の方法でも100％の除去は出来ず解決に至らない、、。そんな時には取り外し洗浄する事で、蓄積してしまったススをゼロに近づける方法を取るそうです。300度近くに熱した噴射で粒子を吹き飛ばす様に洗浄。エンジンの回転を上げて触煤と共に排気熱で熱して行うそうなのですが。こちらの作業どのくらいの頻度で行うべきなのか調べてみた所「20,000Kmに一度」が、幾つかの推奨記事を参考にさせていただいた数値です。

オイル交換について

例えばクリーンディーゼルを搭載したBMW320d。最新のコモンレール式超高圧燃料噴射によってクリーン性能を手にしています。ですがこういった燃料供給システムやクリーンディーゼル特有のパーツが壊れてしまったとしたら、その交換費用は高額になってきます。

高額な交換費用？
というのもクリーンディーゼル関連のパーツでは安価な社外品が見つけにくい所があり、高額な新品純正での交換が余儀なくされていまいます。また困ってしまう点としてはこういったクリーンディーゼル関連のパーツはいつ壊れるかが予測しにくいといった部分もあります。

オイル交換について
クリーンディーゼル車には適切なエンジンオイル選びが重要です。ディーゼルエンジン用の適切なオイルを選ぶようご注意下さい。ここを間違えてしまえば故障の原因となってしまいます。

またdpf付きクリーンディーゼル車の場合はご注意を。dpfは直射エンジンで生じる煤を絡め取ってくれるものですが、その機能から燃焼しきれずに余ったオイルはオイルパンに垂れていき、エンジンオイルと混ざってしまいます。こうなってしまうと「潤滑作用」や「洗浄作用」の効力を弱めてしまいます。

LL04 BMW承認規格オイル
仮にBMWにお乗りの方の場合で書かせていただけば、様々な種類があるエンジンオイルですがその中の「LL04」というオイルを選ぶと良いかと思います。こちらは市販品ではないので信頼できるディーラーさん等に任せると良いでしょう。もちろん当社へのご相談もお気軽にどうぞ。

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故障時の整備事例「整備士の素晴らしい判断」

もしも上記の洗浄でも効果が得られなかった場合、DPFは交換する事になるかと思うのですが。それにはとても高額な費用を要する為、新車への買い換えを考える意見も少なくなく洗浄や修理で解決できなかったら、当然交換するか、乗り換えるか、そういった選択をお考えになる方も多くいらっしゃいます。ここで一つ紹介させていただきたい事例がありましたので報告させていただきます。

「なぜ警告灯が消えないのか？」

この事例は、トラック修理時でのケース。DPF点灯により修理依頼のトラックを整備した時の話だそうです。DPF本体を取り外し念入りに洗浄、蓄積されたＰＭ（粒子状物質）を限りなくゼロに近づけ、マフラーやパイプも綺麗に洗浄。完璧な作業をこなし、ＤＰＦ本体を車体に装着して。しかし、それでもＤＰＦ警告灯は消えなかったそうです。

「原因はパイプの詰まり？」
何故か？ 担当者が脱力感と疲労感の中で思いを巡らせていたその時、ふと思いついたもう一箇所の点検。それはマフラー本体から圧力センサーに通じているパイプ。
「パイプ内が詰まり気味になれば、それもDPFセンサーが感知してランプを点灯させるのではないか？」と。そのパイプのＲ部分（曲がっている部分）に頑固なススが溜まってしまっているとしたら、、。

「交換せずに問題解決！高額費用を回避! その素晴らしい仕事ぶり」
そう考え、洗浄作業を施した結果、見事にDPF警告灯は消えたとの事でした！納車後には、DPFは頻繁に点かなくなったと連絡もあったそうです。

この整備士さんの仕事が素晴らしいなと思いこの場で紹介させていただきました。
当然、故障してしまえば交換しなければならないわけですが。もしも同じような状況になった時に、こんなケースもあったという事も思い出していただけたら良いなと思い記載いたします。

交換用オイルなど、納期はどれくらい？

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通常オーダーであれば最短当日に商品発送出来るケースもございます。商品によって、お住まいの地域によって、商品到着までの時間は異なりますので、詳細は是非お気軽にお問い合わせ下さい！

丁寧に梱包！全国へ安全に発送！

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下記リンクには過去当社にご注文いただいたBMWパーツ事例の一部をラインナップしております。部品探しのご参考までにもお役立ていただけたら幸いです。

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さてＢＭＷ やメルセデスベンツ等クリーンディーゼル車のDPF警告灯についてブログを進めてきましたがいかがだったでしょうか？ＢＭＷやベンツ、クリーンディーゼル車に限らず、取り寄せにあたってご自身の車に適合するパーツが解らないという方、適合パーツを探し出すのが大変だという方は是非、輸入車パーツ専門パーツスペシャリスト山口にお任せ下さい！純正品は勿論、リビルトパーツ、社外部品など各輸入車メーカーに対応可能です！当社は長年お付き合いのある優良輸入車パーツメーカー商品のみを取り扱っております。

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