フィアット500 デュアロジック故障と交換！他消耗品パーツについても

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fiat デュアロジック アクチュエーター

デュアロジック 故障時の症状や原因 そして交換について

フィアットパーツに関するお問い合わせは比較的多くいただくものの一つなのですが、今回の更新ではその中でも多くいただく内容や、フィアット特有の「デュアロジック」に関する故障や交換の情報、そして当社ウェブサイトでも多くアクセスいただくページを紹介させていただけたらと思います。

独得な特徴を持つ フィアット デュアロジック

フィアット500（チンクチェント）やPANDA（パンダ）に採用されているデュアロジック、それは「マニュアル」と「オートマチック」の機能を足し合わせたミッション！その独特な特徴からデュアロジックについて沢山の意見がありますが、いまこちらの記事をお読みいただいている方はどの様な感想をお持ちでしょうか？当社は外車部品を専門に扱っているため、デュアロジックの話題となるとやはりパーツ交換の話題になるわけですが。デュアロジックの不具合となるとどのような症状が発生しますか？どのような故障を経験された事がありますか？

どんな症状が発生してしまうのか？

fiat500デュアロジック故障時の症状

当社にお問い合わせいただいた事例も含め、デュアロジック故障時の症状の一例を書き出してみたいと思います。

■ギア抜けと呼ばれる症状
走行中にコンピューターがエラーを検知、強制的にニュートラル状態となる「ギア抜け」と呼ばれる症状。高速走行中にこの症状が発生してしまうとなると、とても恐い状態です。もしも故障が疑われる箇所をアッセンブリー交換するとなるととても高額な金額が必要になってきてしまいます。

■油圧不足よる動力低下
アクチュエーターが故障してしまっている状況が考えられます。デュアロジックシステムの要ともいえる箇所「アクチュエーター」故障時の症状は様々ですが、この部分にもしも特定のエラーが入力されてしまっている場合には交換が必要な状況となる事が多くあるようです。デュアロジックを大まかに分ける主要箇所は「アクチュエーター」・「セレポンプ」・「アキュムレーター」の3つに分けられるかなと思います。

・アキュームレーターは「油圧を一定に保つ」役割を。
・セレポンプは「油圧発生」を。
・そしてアクチュエーターが「油圧を動力に変える」役割
おおまかな説明になってしまいますが、このような流れでデュアロジックは機能しています。ここで重要なのはこれらのパーツも他部品と同様に消耗品だということです。

フィアット500 故障について

fiat500は壊れやすい？

フィアットパーツに関するお問い合わせは比較的多くいただくものの一つなのです。

fiat500というと故障しやすい・メンテナンスが大変そう・・そんなイメージをもたれている方が多くいらっしゃるのではないでしょうか？輸入車パーツ全般のお問い合わせをいただく当社でも比較的多くのご注文をいただくフィアットですが、それは故障しやすいというよりも多くの方に選ばれているという点もシンプルな理由のように思います。とうのも最近では多くの500とすれ違うような気がするのです。それは都内を走行中にも、遠征先の都市でもフィアットを見かける事が多い気がします。そんな多くの人に選ばれているfiat500、実際の所どうなのでしょうか？「イタリア車は故障が多い」そんなイメージはあるかもしれません。

しかし実際FIAT500に乗っている友人に尋ねてみると、これといった故障はないよとの答え。恐らくユーザーの多くは高い満足度を感じているのではないのかなとも思うのです。そんな中多くのお問い合わせをいただけるのは、フィアットユーザー皆さんが大切にメンテナンスされている事が理由でしょうか。

フィアット500 タイミングベルト交換

タイミングベルトの交換について詳しく

「タイミングベルト交換の勧めがあったのですが、いま本当に必要なのでしょうか？」冒頭そんな質問からはじまるタイベル交換についてご相談くださった方の事例です。

・新車購入FIAT500 走行距離60.000Kｍ後半
・使用頻度としては毎日の短い通勤距離と週末の外出程度
・目立った故障があるわけではない

こんな時ご覧いただいている皆様ならどう判断されますか？
リンク先ではタイミングベルトの故障時の症状や原因、そして交換時期の目安等について考え纏めております。・点検時のポイント・タイミングベルト不具合の前兆は目視では難しい事・一般的な目安数値だけが正解ではない事・そして作業効率と費用について
「FIAT500タイミングベルト交換」

フィアットパンダ フェールポンプの交換について

フィアットパンダ(fiat)エンジンかからない！フェールポンプ交換！

「生産中止のフェールポンプが見つからずに困っています・・・！フィアットパンダパーツは手配可能でしょうか？」

ある日突然動かなくなってしまったというフィアットパンダのエンジン。後日調べた所その原因はフェールポンプにあったそうです。しかしそのパーツは生産中止品だったとの事で当社にお問い合わせいただきました。

・フェールポンプ故障原因
・交換時期と費用について
・交換後の効果やメリット

またリンク先では商品情報や納期についても次のような内容で纏めております。
・点検時のポイント
・タイミングベルト不具合の前兆は目視では難しい事
・一般的な目安数値だけが正解ではない事
・そして作業効率と費用について
「フィアットパンダ フェールポンプ」

フィアット500 イグニッションコイルの交換

フィアット500(312)イグニッションコイル交換！フェールポンプ交換！

不安定なアイドリング、始動出来ないエンジン、警告灯点滅、そんな症状でお困りではありませんか？こちらの事例ではユーザーからいただいた社外品でのイグニッションコイルのオーダーについて纏めております。
・エンストを何度かしてしまっている
・エンジンチェックランプが点灯してしまっている
・信号待ちのアイドリングが不安定

もしもそんな症状が発生してしまっていたらそれはイグニッションコイルの故障かもしれません。この時お取り寄せしたのはHELLA製のイグニッションコイル。こちらの記事ではHELLA製イグニッションを参考に故障原因や対応策を考えております。

・イグニッション交換時には1台分全て交換した方が良いのか？
・スパークプラグとは同時交換した方が良いのか？
・純正品？社外品？どのIGコイルを選べば良いのか？
そんな疑問についても書き出しております。
「フィアットパンダ イグニッションコイル」

フィアット パンダ141 スパークプラグ

フィアット パンダ141・スパークプラグ交換！

自動車にとって重要な役割もつパーツであるスパークプラグ。フィアットに限らず多くお問い合わせいただくパーツの一つです。こちらの記事では141整備の為にお取り寄せしたプラグを参考に故障や交換について纏めております。
・アフターファイヤが起こりやすくなってしまっている
・始動性の低下
・不安定なアイドリング

このような症状が発生してしまっている時、もしもスパークプラグが原因であったとしたらそのプラグは限界かもしれません。交換時のポイント、交換後の効果、そしてその時期や目視での判断方法。またスパークプラグの首里によって変わる情妙についてもまとめてあります。
「フィアット パンダ　スパークプラグ」

フィアットパーツお気軽にご相談下さい

さてデュアロジックをはじめフィアットパーツについて進行してきましたがいかがだったでしょうか？最後までご覧頂ありがとうございました。フィアット500はもちろん、アバルト595などイタリア車のパーツ調達もどうぞお気軽にお問い合わせいただけたら幸いです。